Подкрановые пути крана опорного
В помещении устанавливают опорную кран балку если:
- ферменные конструкции недостаточно прочные;
- нет перекрытий конструкции;
- не хватает высоты подьема крана (за счет низких потолков).
Путь опорного крана состоит из:
- Рельса, тип которого закладывается в проекте,
- Подкрановой балки,
- Стульчика для опирания подкрановой балки,
- Опор (железобетонных или стальных),
- Фундамента под опоры,
- Крепежных элементов - прижимов, подкладок, скоб, крючьев, стыковых и температурных накладок, метизов,
- Тупиковых упоров на концах рельсовых нитей,
- Системы электропитания крана - кабельной или троллейной,
- Площадок для осмотра и ремонта крана, страховочных тросов,
- Тормозных конструкций путей для гашения инерционных колебаний.
Колонны (опоры) для подкранового пути опорного крана бывают железобетонные или стальные. Обычно расстояние между колоннами делают 6м, реже 12м.
Железобетонные колонны
Стальные колонны
Подкрановая балка опирается на консоль (стульчик).
- У железобетонной колонн консоль (стульчик) уже изготовлен,
- У стальных колонн стульчик или приваривается к колонне или подкрановая балка опирается на саму колонну.
При установке опорного крана в здании, не имеющем стульчиков на железобетонной колонне – стульчики крепятся с помощью стального каркаса, установленного по всей высоте колонны.
Если колонны не имеют достаточной прочности для установки крана, то устанавливают отдельно стоящие колонны (со своим фундаментом) и на них монтируют подкрановые пути, без привязки к имеющимся конструкциям здания.
Некоторые варианты подкрановых конструкций опорных кранов.
При установке опорного крана в здании, не имеющем стульчиков на железобетонной колонне – стульчики крепятся с помощью стального каркаса, установленного по всей высоте колонны.
Если колонны не имеют достаточной прочности для установки крана, то устанавливают отдельно стоящие колонны (со своим фундаментом) и на них монтируют подкрановые пути, без привязки к имеющимся конструкциям здания.
Если колонны не имеют достаточной прочности для установки крана, то устанавливают отдельно стоящие колонны (со своим фундаментом) и на них монтируют подкрановые пути, без привязки к имеющимся конструкциям здания.
Крепление подкрановой балки к консоли колоны.
- колонна;
- закладная деталь в колонне;
- крепежная деталь;
- закладная деталь балки;
- подкрановая балка;
- болты;
- опорный стальной лист консоли колонны;
- закладная деталь балки.
Крепление рельса к подкрановой балке.
Установка тупиковых упоров (на конце рельсового пути).
1 - колонна;
5 - подкрановая балка;
9 - подкрановый рельс;
10 - деревянный брус или резиновый буфер.
Тупиковые упоры должны обеспечивать гашение остаточной скорости крана и предотвращение схода крана с рельсовых путей в аварийных ситуациях (наезд на упоры с включенным механизмом передвижения крана). После аварийного наезда упоры должны подвергаться полному техническому освидетельствованию, о чем делается запись в паспорте тупиковых упоров.
На комплект упоров (4 шт) должен быть паспорт с указанием завода-изготовителя, заводских номеров, года выпуска и типов кранов, для которых рекомендуется применять упоры данной конструкции.
В зависимости от конструкции крана могут применяться тупиковые упоры ударного или безударного типа.
Технические характеристики рельсов и квадратов.
| п/п | Номер двутавра | размеры, мм | масса 1м, кг | метров в тонне | ГОСТ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бв | В | Н | |||||
| 1 | Р18 | 40 | 80 | 90 | 17.91 | 55.83 | 6368-82 |
| 2 | Р24 | 50 | 92 | 108 | 24.90 | 40.16 | |
| 3 | Р43 | 70 | 114 | 140 | 44.65 | 22.39 | 7173-54 |
| 4 | Р50 | 72 | 132 | 152 | 51.6 | 19.38 | |
| 5 | Р65 | 75 | 150 | 180 | 64.64 | 15.47 | |
| 6 | КР70 | 70 | 120 | 120 | 46.10 | 21.69 | 4121-76 |
| 7 | КР80 | 80 | 130 | 130 | 59.81 | 16.71 | |
| 8 | КР100 | 100 | 150 | 150 | 83.09 | 12.02 | |
| 9 | КР120 | 120 | 170 | 170 | 113.47 | 8.81 | |
| 10 | квадрат 50х50 | 19.2 | 50.97 | 2591-88 | |||
| 11 | квадрат 60х60 | 28.26 | 35.38 | ||||
Технические характеристики рельсов и квадратов.
- Трещины, рванины и раскатанные загрязнения на поверхности рельсов не допускаются.
- Поперечная вырубка, заварка дефектов не допускаются.
- Торцевые поверхности рельса не должны иметь следов усадочной раковины, расслоений и трещин.
- Местные деформации на рельсе не должны превышать 1мм на длине 0.5м.
- Отклонение от прямолинейности рельса не должно превышать: в горизонтальной плоскости - 0.08%, в вертикальной плоскости - 0.06% длины.
Скручивание рельса не допускается. Рельсы считают скрученными, если при замере на контрольном стеллаже они имеют по концам зазоры между подошвой рельса и стеллажом (по диагонали) более 1.5мм.