КРАНОВЫЙ ПУТЬ КРАНА ОПОРНОГО
|
В помещении устанавливают опорную кран балку если:
- ферменные конструкции недостаточно прочные;
- нет перекрытий конструкции,
- не хватает высоты подьема крана (за счет низких потолков).
Путь опорного крана состоит из:
- Рельса, тип которого закладывается в проекте,
- Подкрановой балки,
- Стульчика для опирания подкрановой балки,
- Опор (железобетонных или стальных),
- Фундамента под опоры,
- Крепежных элементов - прижимов, подкладок, скоб, крючьев, стыковых и температурных накладок, метизов,
- Тупиковых упоров на концах рельсовых нитей,
- Системы электропитания крана - кабельной или троллейной;
- Площадок для осмотра и ремонта крана, страховочных тросов,
- Тормозных конструкций путей для гашения инерционных колебаний.
Колонны (опоры) для подкранового пути опорного крана бывают железобетонные или стальные. Обычно расстояние между колоннами делают 6м, реже 12м.
|
|
|
|
(рис.1 Железобетонные колонны)
|
(рист. 2 Стальные колонны)
|
Подкрановая балка опирается на консоль (стульчик).
- У железобетонной колонн консоль (стульчик) уже изготовлен.
- У стальных колонн стульчик или приваривается к колонне или подкрановая балка опирается на саму колонну.
 
При установке опорного крана в здании, не имеющем стульчиков на железобетонной колонне – стульчики крепятся с помощью стального каркаса, установленного по всей высоте колонны.
Если колонны не имеют достаточной прочности для установки крана, то устанавливают отдельно стоящие колонны (со своим фундаментом) и на них монтируют подкрановые пути, без привязки к имеющимся конструкциям здания.
Некоторые варианты подкрановых конструкций опорных кранов.
|
Недостаточно мощные фермы
и слабые колонны.
|
Недостаточно мощные фермы,
а колоны с большим
запасом прочности.
|
Не предусмотрено
перекрытия.
|
|
|
|
|
Крепление подкрановой балки к консоли колоны.
1 - колонна;
2 - закладная деталь в колонне;
3 - крепежная деталь;
4 - закладная деталь балки;
5 - подкрановая балка;
6 - болты;
7 - опорный стальной лист консоли колонны;
8 - закладная деталь балки.
 Крепление рельса к подкрановой балке.
5 - подкрановая балка;
6 – болт, гайка, шайба.
9 - подкрановый рельс;
11 – упругие планки;
12 – прижимная планка.
 |
- Упорная планка,
- Прижимная планка,
|
Установка тупиковых упоров (на конце рельсового пути).
1 - колонна;
5 - подкрановая балка;
9 - подкрановый рельс;
10 - деревянный брус или резиновый буфер.
Тупиковые упоры должны обеспечивать гашение остаточной скорости крана и предотвращение схода крана с рельсовых путей в аварийных ситуациях (наезд на упоры с включенным механизмом передвижения крана). После аварийного наезда упоры должны подвергаться полному техническому освидетельствованию, о чем делается запись в паспорте тупиковых упоров.
На комплект упоров (4 шт.) должен быть паспорт с указанием завода-изготовителя, заводских номеров, года выпуска и типов кранов, для которых рекомендуется применять упоры данной конструкции.
В зависимости от конструкции крана могут применяться тупиковые упоры ударного или безударного типа.
Технические характеристики рельсов и квадратов.
|
|
|
п/п
|
Номер
двутавра
|
размеры, мм
|
масса
1 м, кг
|
метров
в тонне
|
ГОСТ
|
|
Бв
|
В
|
Н
|
|
1
|
Р18
|
40
|
80
|
90
|
17,91
|
55,83
|
6368-82
|
|
2
|
Р24
|
50
|
92
|
108
|
24,90
|
40,16
|
|
3
|
Р43
|
70
|
114
|
140
|
44,65
|
22,39
|
7173-54
|
|
4
|
Р50
|
72
|
132
|
152
|
51,6
|
19,38
|
|
5
|
Р65
|
75
|
150
|
180
|
64,64
|
15,47
|
|
6
|
КР70
|
70
|
120
|
120
|
46,10
|
21,69
|
4121-76
|
|
7
|
КР80
|
80
|
130
|
130
|
59,81
|
16,71
|
|
8
|
КР100
|
100
|
150
|
150
|
83,09
|
12,02
|
|
9
|
КР120
|
120
|
170
|
170
|
113,47
|
8,81
|
|
10
|
квадрат 50х50
|
|
|
|
19,
2
|
50,97
|
2591-88
|
|
11
|
квадрат 60х60
|
|
|
|
28,26
|
35,38
|
|
Требования к крановым рельсам:
- Трещины, рванины и раскатанные загрязнения на поверхности рельсов не допускаются.
- Поперечная вырубка, заварка дефектов не допускаются.
- Торцевые поверхности рельса не должны иметь следов усадочной раковины, расслоений и трещин.
- Местные деформации на рельсе не должны превышать 1 мм на длине 0,5 м.
- Отклонение от прямолинейности рельса не должно превышать: в горизонтальной плоскости - 0,08 %, в вертикальной плоскости - 0,06 % длины.
Скручивание рельса не допускается. Рельсы считают скрученными, если при замере на контрольном стеллаже они имеют по концам зазоры между подошвой рельса и стеллажом (по диагонали) более 1,5 мм.
|
